Titanic: इतिहास, डूबना, बचाव, रहस्य और अल्पज्ञात तथ्य

0
906
Titanic Jahaj

Titanic Jahaj:

टाइटैनिक एक लक्जरी ब्रिटिश स्टीमर था, जो 15 अप्रैल, 1912 में आधी रात को एक हिमशैल से टकराकर डूब गया, जिससे 1,500 से अधिक यात्रियों और चालक दल के लोगों की मौत हो गई।

लक्जरी स्टीमशिप RMS Titanic 15 अप्रैल, 1912 के शुरुआती घंटों में उत्तरी अटलांटिक के न्यूफाउंडलैंड के तट से दूर अपनी पहली यात्रा के दौरान एक हिमशैल के किनारे से टकराने के बाद डूब गया। इसमें जहाज में सवार 2,240 यात्रियों और चालक दल के 1,500 से अधिक लोगों की जान चली गई। टाइटैनिक ने अनगिनत पुस्तकों, लेखों और फिल्मों को प्रेरित किया है, और उनकी कहानी ने मानवीय चेतना को मानव अभिमान के खतरों के बारे में एक सतर्क कहानी के रूप में दर्ज किया है।

 

Titanic Jahaj History In Hindi

The Building of the RMS Titanic in Hindi:

मूल और निर्माण

1900 के दशक के शुरुआती दिनों में ट्रान्साटलांटिक यात्री व्यापार अत्यधिक लाभदायक और प्रतिस्पर्धी था, जिसमें अमीर यात्रियों और प्रवासियों को ले जाने के लिए जहाजों की लाइनें थीं।

मुख्य लाइनों में से दो व्हाइट स्टार और कनर्ड थे। 1907 की गर्मियों तक, कुनार्ड दो नए जहाजों, Lusitania और Mauretania की शुरुआत के साथ बाजार में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए तैयार लग रहा था, जो उस वर्ष बाद में सेवा में प्रवेश करने वाले थे।

ये दो यात्री लाइनर अपनी अपेक्षित गति के लिए लोगों का बहुत ध्यान आकर्षित कर रहे थे; दोनों ने बाद में अटलांटिक महासागर को पार करते हुए गति का रिकॉर्ड स्थापित किया। अपने प्रतिद्वंद्वी को जवाब देने के लिए, व्हाइट स्टार के अध्यक्ष जे. ब्रूस इस्माय ने कथित तौर पर विलियम पिर्री के साथ मुलाकात की, जिन्होंने बेलफास्ट जहाज निर्माण कंपनी हैरलैंड और वोल्फ को कंट्रोल किया था, जिनका अधिकांश निर्माण व्हाइट स्टार में किया था। दोनों पुरुषों ने बड़े लाइनरों के एक वर्ग के निर्माण की योजना तैयार की जो उसकी स्‍पीड के बजाय, चैन के लिए जाना जाएगा। अंततः यह तय किया गया कि तीन जहाजों का निर्माण किया जाएगा: ओलंपिक, टाइटैनिक और ब्रिटानिक।

ओलंपिक पर काम शुरू होने के कुछ तीन महीने बाद 31 मार्च, 1909 को टाइटैनिक के लिए कील बिछाई गई। दोनों जहाजों को एक विशेष रूप से निर्मित गैन्ट्री में एक दूसरे के बगल में बनाया गया था जो उनके अभूतपूर्व आकार को समायोजित कर सकते थे।

Titanic in Hindi

इन सिस्‍टर शीप को को बड़े पैमाने पर हारलैंड और वोल्फ के थॉमस एंड्रयूज द्वारा डिजाइन किए गए थे। अलंकृत सजावट के अलावा, टाइटैनिक में एक विशाल प्रथम श्रेणी का भोजन सैलून, चार लिफ्ट और एक स्विमिंग पूल था।

Titanic in Hindi

इसकी दूसरी श्रेणी के आवास अन्य जहाजों पर मौजूद प्रथम श्रेणी की सुविधाओं के लिए तुलनीय थे, और इसके तृतीय श्रेणी के प्रसाद, हालांकि मामूली, अभी भी उनके सापेक्ष आराम के लिए बनाए गए थे।

Titanic in Hindi

सुरक्षा तत्वों के रूप में, टाइटैनिक में 16 कम्पार्टमेंट्स थे जिनमें दरवाजे शामिल थे जिन्हें पुल से बंद किया जा सकता था, ताकि पानी दुर्घटना में समाहित हो सके। यद्यपि उन्हें जलप्रपात होने के लिए अनुमान लगाया गया था, टॉप पर दीवार नहीं लगाई गई थी। जहाज के बिल्डरों ने दावा किया कि लाइनर की उछाल को खतरे में डाले बिना चार कम्पार्टमेंट्स को भरा जा सकता है। इस सिस्‍टम पर कई लोगों ने यह दावा किया कि टाइटैनिक अस्थिर था।

पतवार और मुख्य अधिरचना के पूरा होने के बाद, टाइटैनिक को 31 मई, 1911 को लॉन्च किया गया था। इसके बाद फिटिंग-आउट चरण शुरू हुआ, क्योंकि मशीनरी को जहाज में लोड किया गया और आंतरिक काम शुरू हुआ। जून 1911 में ओलंपिक की पहली यात्रा के बाद, टाइटैनिक के डिज़ाइन में थोड़े बदलाव किए गए। अप्रैल 1912 की शुरुआत में टाइटैनिक ने अपने समुद्री परीक्षणों को अंजाम दिया, जिसके बाद जहाज को समुद्र में चलने योग्य घोषित कर दिया गया।

जैसा कि इसने अपनी पहली यात्रा शुरू करने की तैयारी की थी, टाइटैनिक दुनिया के सबसे बड़े और सबसे भव्य जहाजों में से एक था। इसमें 46,328 टन का भार (यानी, वहन करने की क्षमता) था, और जब जहाज पूरी तरह से लाद दिया गया (52,000 टन से अधिक) तोला गया। टाइटैनिक लगभग 882.5 फीट (269 मीटर) लंबा और लगभग 92.5 फीट (28.2 मीटर) चौड़ा था।

 

Maiden Voyage of Titanic Jahaj in Hindi

प्रथम यात्रा

10 अप्रैल, 1912 को, टाइटैनिक ने अपने पहले समुद्री दौरे पर, साउथेम्प्टन, इंग्लैंड से न्यूयॉर्क शहर की यात्रा की। “मिलियनेयर स्पेशल” के नाम से जाने वाले एडवर्ड जे. स्मिथ इस जहाज के कैप्‍टन थे, जिन्हें धनी यात्रियों के साथ उनकी लोकप्रियता के कारण “मिलियनेयर कैप्टन” के रूप में जाना जाता था। दरअसल, जहाज पर अमेरिकी व्यवसायी बेंजामिन गुगेनहेम, ब्रिटिश पत्रकार विलियम थॉमस स्टीड और मैसी के डिपार्टमेंट स्टोर के सह-मालिक इसिडोर स्ट्रॉस और उनकी पत्नी इडा सहित कई प्रमुख लोग थे। इसके अलावा, इस्माय और एंड्रयूज भी टाइटैनिक पर यात्रा कर रहे थे।

यात्रा लगभग एक टकराव के साथ शुरू हुई, हालांकि, जब टाइटैनिक से सक्शन ने न्यूयॉर्क को विशालकाय लाइनर के रास्ते में स्विंग करने का कारण बना दिया। दुर्घटना को रोकने के लिए एक घंटे के युद्धाभ्यास के बाद, टाइटैनिक चला। 10 अप्रैल की शाम को जहाज चेरबर्ग, फ्रांस में रुक गया। टाइटैनिक को समायोजित करने के लिए शहर की गोदी बहुत छोटी थी, इसलिए यात्रियों को आने जाने के लिए टेंडरों का उपयोग किया गया। उन बोर्डिंग में जॉन जैकब एस्टोर और उनकी गर्भवती दूसरी पत्नी, मेडेलीन और मौली ब्राउन थीं। कुछ दो घंटों के बाद टाइटैनिक ने अपनी यात्रा फिर से शुरू की। 11 अप्रैल की सुबह आयरलैंड के क्वीन्सटाउन (कोभ) में लाइनर ने यूरोप में अपना आखिरी निर्धारित स्थान बनाया। लगभग 1:30 बजे जहाज न्यूयॉर्क शहर के लिए रवाना हुआ। जहाज पर कुछ 2,200 लोग थे, जिनमें से लगभग 1,300 यात्री थे।

 

Titanic Jahaj Kaise Duba

यात्रा के दौरान, टाइटैनिक, जैक फिलिप्स और हेरोल्ड ब्राइड पर वायरलेस रेडियो ऑपरेटरों को हिमशैल की चेतावनी मिल रही थी, जिनमें से अधिकांश पुल के साथ पारित हो गए थे। दो लोगों ने मार्कोनी कंपनी के लिए काम किया था, और उनका काम यात्रियों के संदेशों को प्रसारित करना था। 14 अप्रैल की शाम को टाइटैनिक ने, हिमखंड होने के लिए जाने जाने वाले क्षेत्र में प्रवेश करना शुरू किया। स्मिथ ने जहाज के कोर्स को थोड़ा आगे दक्षिण की ओर बदल दिया। हालाँकि, उन्होंने जहाज की गति को कुछ 22 knots बनाए रखा। लगभग 9:40 बजे मेसाबा ने एक बर्फ के मैदान की चेतावनी भेजी। संदेश को टाइटैनिक के पुल से कभी नहीं जोड़ा गया था। 10:55 बजे पास के लीलैंड लाइनर कैलिफ़ोर्निया ने शब्द भेजा कि वह बर्फ से घिरा होने के कारण बंद हो गया था। फिलिप्स, जो यात्री मैसेज को संभाल रहा था, ने उसे बाधित करने के लिए Californian को डांटा।

टाइटैनिक के पहरेदार में दो लुकआउट, फ्रेडरिक फ्लीट और रेगिनाल्ड ली तैनात थे। उनके कार्य को इस तथ्य से मुश्किल बना दिया गया था कि उस रात महासागर असामान्य रूप से शांत था: क्योंकि इसके बेस पर बहुत कम पानी अलग हो रहा था जिससे एक हिमशैल को स्पॉट करना अधिक कठिन हो गया। इसके अलावा, इन पहरेदारों के पास दूरबीन नहीं थी।

लगभग 11:40 बजे, न्यूफाउंडलैंड, कनाडा के दक्षिण में लगभग 400 समुद्री मील (740 किमी) दूर, एक हिमशैल देखा गया और पुल को अधिसूचित किया गया। पहले अधिकारी विलियम मर्डोक ने दोनों जहाज “हार्ड-ए-स्टारबोर्ड” -एक पैंतरेबाज़ी का आदेश दिया कि आदेश प्रणाली के तहत तब जहाज को बंदरगाह (बाएं) में बदल दिया जाएगा – और इंजन उलट गए। टाइटैनिक मुड़ना शुरू हुआ, लेकिन टकराव से बचने के लिए यह बहुत करीब था।

Titanic in Hindi

जहाज का स्टारबोर्ड साइड हिमखंड के साथ बिखर गया। जहाज के कमान की और के कम से कम पांच कम्पार्टमेंट्स टूट गए थे। क्षति का आकलन करने के बाद, एंड्रयूज ने निर्धारित किया कि पानी से भरे जहाज के आगे के कम्पार्टमेंट्स के कारण इसका किनारा समुद्र में गहराई से गिर जाएगा, जिससे टूटे हुए कम्पार्टमेंट्स से पानी प्रत्येक सफल कम्पार्टमेंट्स में फैल जाएगा, जिससे जहाज के भाग्य को सील करना होगा।

इंजनों को उलट कर, मर्डोक ने वास्तव में टाइटैनिक को धीमी गति से चालू करने का कारण बना दिया। अधिकांश विशेषज्ञों का मानना ​​है कि अगर यह हिमखंड से टकराता तो जहाज बच जाता।

स्मिथ ने फिलिप्स को संकट के संकेत भेजने शुरू करने का आदेश दिया, जिनमें से एक 15 अप्रैल को लगभग 12:20 बजे कारपैथिया पहुंचा, और क्यूनार्ड जहाज तुरंत त्रस्त लाइनर की ओर चला गया। हालांकि, कारपैथिया कुछ 58 समुद्री मील (107 किमी) दूर था जब इसे संकेत मिला, और इसे टाइटैनिक तक पहुंचने में तीन घंटे से अधिक समय लगने वाला था।

ओलंपिक सहित अन्य जहाजों ने भी जवाब दिया, लेकिन सभी बहुत दूर थे। एक जहाज़ पास में देखा गया था, लेकिन टाइटैनिक इससे संपर्क करने में असमर्थ था। कैलिफ़ोर्निया आसपास के क्षेत्र में भी था, लेकिन इसके वायरलेस को रात के लिए बंद कर दिया गया था।

Titanic in Hindi

जैसे ही आस-पास के जहाजों से संपर्क करने का प्रयास किया गया, पहले महिलाओं और बच्चों के आदेशों के साथ, जीवनरक्षक नौकाओं को लॉन्च किया जाना शुरू हुआ। हालाँकि, टाइटैनिक की लाइफबोट की संख्या ब्रिटिश बोर्ड ऑफ ट्रेड की आवश्यकता से अधिक थी, इसकी 20 नावें केवल 1,178 लोगों को ले जा सकती थीं, जो यात्रियों की कुल संख्या से काफी कम थी। लाइफबोट्स द्वारा क्षमता से काफी नीचे लॉन्च किए जाने से यह समस्या बढ़ गई थी, क्योंकि क्रू के लोगों को चिंता थी कि क्रेन पूरी तरह भरी हुई नाव के वजन को सपोर्ट करने में सक्षम नहीं होंगे। (टाइटैनिक ने अपनी निर्धारित लाइफबोट ड्रिल को पहले ही दिन में रद्द कर दिया था, और चालक दल इस बात से अनजान था कि बेलफास्ट में क्रेन का परीक्षण किया गया था।) लाइफबोट नंबर 7, जो कि टाइटैनिक छोड़ने वाला पहला था, इसमें केवल 27 लोग थे, हालांकि इसमें 65 लोग बैठ सकते थे। अंत में, केवल 705 लोगों को जीवनरक्षक नौकाओं में बचाया जाएगा।

जैसा कि यात्री लाइफबोट में प्रवेश करने का इंतजार करते थे, उनका मनोरंजन टाइटैनिक के संगीतकारों द्वारा किया जाता था, जो शुरू में जहाज के डेक पर जाने से पहले प्रथम श्रेणी के लाउंज में प्‍ले करते थे। सूत्रों का कहना है कि उन्होंने कितने समय तक प्रदर्शन किया, कुछ ने बताया कि यह जहाज डूबने के कुछ समय पहले तक था। कोई भी संगीतकार डूबने से नहीं बचा।

1:00 बजे तक ग्रांड सीढ़ी के बेस (ई डेक) पर पानी देखा गया। बढ़ती दहशत के बीच, कई पुरुष यात्रियों ने लाइफबोट नंबर 14 पर चढ़ने की कोशिश की, जिससे पांचवें अधिकारी हेरोल्ड लोवे ने तीन बार अपनी बंदूक से फायर किया। इस समय के दौरान, फिलिप्स के संकट कॉल ने एक बढ़ती हताशा को दर्शाया क्योंकि एक व्यक्ति ने कहा कि जहाज “अधिक समय तक नहीं चल सकता है।”

जैसा कि टाइटैनिक का किनारा डूबना जारी था, जहाज का पिछला भाग पानी के ऊपर निकलना शुरू हो गया था, और इसने जहाज के मध्‍य पर अविश्वसनीय तनाव पैदा किया। लगभग 2:00 बजे स्टर्न के प्रोपेलर पानी के ऊपर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे, और जहाज पर बने रहने वाले एकमात्र लाइफबोट तीन ढहने वाली नावें थीं। स्मिथ ने चालक दल को यह कहते हुए रिहा कर दिया कि “उसके लिए हर आदमी है।” (वह कथित तौर पर आखिरी बार पुल में देखा गया था, और उसका शरीर कभी नहीं मिला।) लगभग 2:18 बजे टाइटैनिक की बिजली चली गई। यह जहाज तब दो भागों में टूट गया, ज़हाज का अग्रभाग पानी के नीचे जा रहा था।

बाद में रिपोर्टों ने अनुमान लगाया कि उस सेक्‍शन के लिए कुछ छह मिनट लग गए, संभवतः समुद्र तल तक पहुंचने के लिए लगभग 30 मील (48 किमी) प्रति घंटे की दर से यात्रा की गई। स्टर्न पल डुबने से पहले फिर से पानी पर बस गया, अंततः ऊर्ध्वाधर हो गया। यह अपनी अंतिम डुबकी की शुरुआत से पहले संक्षेप में उस स्थिति में रहा। 2:20 बजे जहाज को स्टर्न के रूप में पाया गया जो अटलांटिक के नीचे गायब हो गया। पानी के दबाव ने कथित तौर पर उस सेक्‍शन को जन्म दिया, जिसमें अभी भी अंदर हवा थी, जो डूब गया।

सैकड़ों यात्री और चालक दल बर्फीले पानी में उतर गए। दलदल में फंसे होने के डर से, लाइफबोट में बचे लोगों को दूसरों को बचाने के लिए आने में देरी हुई। जब तक वे वापस आये, तब तक पानी के लगभग सभी लोग जोखिम से मर चुके थे। अंत में, 1,500 से अधिक लोग मर गए। चालक दल के अलावा, जिसमें लगभग 700 लोग थे, तीसरे वर्ग को सबसे अधिक नुकसान हुआ: लगभग 710 में, केवल 174 बच गए। (बाद में दावा किया गया कि स्टीयरिंग में यात्रियों को नावों पर चढ़ने से रोक दिया गया था, हालांकि, उन्हें काफी हद तक दूर कर दिया गया था। स्मिथ की सामान्य अलार्म बजने की विफलता को देखते हुए, कुछ तृतीय-श्रेणी के यात्रियों को स्थिति की गंभीरता का एहसास नहीं हुआ जब तक बहुत देर हो चुकी थी। कई महिलाओं ने भी अपने पतियों और बेटों को छोड़ने से इनकार कर दिया, जबकि निचले स्तरों से केवल जटिल टाइटैनिक को नेविगेट करने की कठिनाई के कारण अधिकांश लॉन्च होने के बाद टॉप डेक तक नहीं पहुंच पाए।)

 

बचाव

टाइटैनिक डूबने के एक घंटे से भी अधिक समय बाद, लगभग 3:30 बजे Carpathia इस एरिया में आया। लाइनर तक पहुंचने वाला लाइफबोट नंबर 2 सबसे पहले था। अगले कई घंटों में Carpathia ने सभी बचे लोगों को उठाया। व्हाइट स्टार के अध्यक्ष इस्मे ने व्हाइट स्टार लाइन के कार्यालयों को भेजे जाने के लिए एक संदेश लिखा: “गहरा अफसोस कि आज सुबह टाइटैनिक हिमशैल से टकराकर डूब गया, जिससे गंभीर जान माल का नुकसान हुआ; बाद में और विवरण।” इसके बाद लगभग 8:30 बजे Californian जहाज वहाँ पर पहुंचा, जिसने कुछ घंटे पहले यह खबर सुनी थी। 9:00 पूर्वाह्न से कुछ पहले Carpathia न्यूयॉर्क शहर के लिए रवाना हुआ, जहां 18 अप्रैल को भारी भीड़ पहुंची।

 

 

टाइटैनिक का लाइफबोट

हिमखंड के संपर्क में आने के एक घंटे से भी अधिक समय बाद, पहले जीवनरक्षक का उतारने में बड़े पैमाने पर अव्यवस्थित और बेतरतीब निकासी शुरू हुई। लाइफबोट में 65 लोग सवार होने के लिए डिज़ाइन किया गया था; लेकिन इसमें केवल 28 सवार थे।

दुखद रूप से, यह आदर्श होना था: टाइटैनिक के समुद्र में डूबने से पहले कीमती घंटों के दौरान भ्रम और अराजकता के दौरान, लगभग हर लाइफबोट को कम-से-कम यात्रियों से भरा गया, कुछ में तो गिने चुने लोग ही थे।

समुद्र के कानून के अनुपालन में, महिलाएं और बच्चे नावों पर सवार हुए; केवल तब जब आस-पास कोई महिला या बच्चे नहीं थे, पुरुषों को बोर्ड करने की अनुमति थी। अभी तक पीड़ितों में से कई वास्तव में महिलाओं और बच्चों में थे, अव्यवस्थित प्रक्रियाओं का नतीजा जो उन्हें पहली जगह में नावों तक पहुंचाने में विफल रहे।

एंड्रयूज की भविष्यवाणी से अधिक, टाइटैनिक हठपूर्वक करीब तीन घंटे तक रुका रहा। उन घंटों में भयंकर कायरता और असाधारण बहादुरी के कार्य देखे गए।

 

Titanic Jahaj Rahasya

जहाज के बारे में 40 आकर्षक तथ्य

  1. RMS टाइटैनिक दुनिया का सबसे बड़ा यात्री जहाज था, जब इसने सेवा में प्रवेश किया था, तो इसकी लंबाई 269 मीटर (882 फीट) थी, और यह पृथ्वी पर सबसे बड़ा मानव-चालित ऑब्जेक्ट था। 362.12 मीटर पर सबसे बड़ा यात्री जहाज अब हार्मनी ऑफ द सीज है।

 

  1. जहाज एक दिन में लगभग 600 टन कोयले को जलाता था – 176 पुरुषों की एक टीम द्वारा इसकी भट्टियों में हाथ फावड़ा की मदद से। लगभग 24 टन राख को हर 24 घंटे में समुद्र में फेक दिया जाता था।

 

  1. जहाज के अंदरूनी हिस्से, लंदन के रिट्ज होटल में शिथिल रूप से प्रेरित थे। बोर्ड में सुविधाओं में एक जिम, पूल, तुर्की स्नान, प्रथम श्रेणी के कुत्तों के लिए एक केनेल और एक स्क्वैश कोर्ट शामिल है। यहां तक ​​कि बोर्ड के अखबार पर भी इसका अपना प्रभाव था – अटलांटिक डेली बुलेटिन।

 

  1. बोर्ड पर 20,000 बोतल बीयर, 1,500 बोतल शराब और 8,000 सिगार – सभी प्रथम श्रेणी के यात्रियों के उपयोग के लिए थे।

 

  1. बोर्ड की भव्य सीढ़ी जहाज के 10 डेक में से सात तक नीचे उतरी और इसमें ओक पैनलिंग, कांस्य केर्ब और पेंटिंग्स दिखाई देते थे। इसकी प्रतिकृतियां ब्रैनसन, मिसौरी में टाइटैनिक संग्रहालय में देखी जा सकती हैं।

 

Titanic in Hindi

  1. Alnwick में व्हाइट स्वान होटल की सीढ़ी में टाइटैनिक की सिस्‍टर जहाज, ओलंपिक की ग्रैंड सीढ़ी का प्रतिबंध हैं। वे समान हैं माना जाता है।

 

  1. केवल 16 लकड़ी के लाइफबोट और चार टूटी-फूटी नावें लाई गईं, जिनमें 1,178 लोगों के बैठने की जगह थी। यह टाइटैनिक की कुल क्षमता का केवल एक-तिहाई है, लेकिन कानूनी रूप से आवश्यकता से अधिक है।

 

  1. बेलफ़ास्ट में जहाज के 26 महीने के निर्माण के दौरान 246 लोग घायल हुए और दो मौतें दर्ज की गईं।

 

  1. मुख्य लंगर ले जाने के लिए बीस घोड़ों की आवश्यकता थी।

 

  1. 31 मई, 1911 को जहाज के प्रक्षेपण को देखने के लिए 100,000 लोग मुड़े।

 

  1. 22 टन साबुन और चरबी (बीफ़ या मटन फैट प्रदान किया गया) को स्लिपवे पर लेगान नदी में इसके निर्बाध मार्ग की सहायता के लिए छोड़ा गया था।

 

  1. उत्तरी फ्रांस के चेरबर्ग में, और आयरलैंड में कोभ (तब क्वीन्सटाउन) में साउथेम्प्टन छोड़ने के बाद जहाज ने दो स्टॉप बनाए।

 

  1. बोर्ड पर 885 क्रू में से सिर्फ 23 महिलाएं थीं। साउथेम्प्टन में 699 सवार थे, और 10 में से चार अंग्रेजी शहर के मूल निवासी थे।

 

  1. प्रथम श्रेणी के यात्रियों को दी जाने वाली अंतिम सर्विस में 11 कोर्स शामिल थे।

 

  1. प्रथम श्रेणी के यात्रियों को एक संगीत पुस्तक दी गई जिसमें 352 गाने थे। बोर्ड के संगीतकारों को उन सभी को जानना आवश्यक था, और जब भी रिक्‍वेस्‍ट कि जाती तो उन्हें वे बजाने होते थे।

 

  1. जॉन जैकब एस्टोर IV बोर्ड का सबसे अमीर यात्री था, जिसकी कुल संपत्ति लगभग $ 85m (आज लगभग $ 2bn) थी, और वह जहाज के साथ डूब गया। एक किंवदंती का दावा है कि जहाज के हिमखंड से टकराने के बाद वह एक वेटर से बोला: “मैंने बर्फ मांगी थी, लेकिन यह बेहूदा है”।

 

  1. एक अन्य उल्लेखनीय शिकार बेंजामिन गुगेनहाइम एक अमेरिकी व्यापारी थे। यह महसूस करते हुए कि जहाज डूब रहा था, उन्होंने और उनके निजी सेवक, विक्टर गिग्लियो ने प्रतिष्ठित रूप से अपने शाम के कपड़े बदले, जबकि उन्होंने टिप्पणी की: “हमने अपने सबसे अच्छे कपड़े पहने हैं और सज्जनों की तरह नीचे जाने के लिए तैयार हैं।” वे आखिरी बार ब्रांडी और धूम्रपान करने हुए डेक कुर्सियों पर देखे गए थे।

 

  1. नोएल लेस्ली, काउंटेस ऑफ रोथ्स भी बोर्ड पर था, लेकिन बच गया। उसका उल्लेख डाउटन एबी के एक एपिसोड में किया गया है। “क्या यह भयानक नहीं है? जब आपको लगता है कि लुसी रॉथ्स इस संभावना पर कितना उत्साहित थे, “जब वह आपदा के बारे में सुनते हैं तो ग्रांथम की काउंटेस की टिप्पणी करता है।

 

  1. बोर्ड में नौ कुत्तों में से दो को बचाया गया – एक पोमेरेनियन और एक पेकिनीस।

 

  1. कई लोगों ने यात्रा के लिए टिकट लिया, लेकिन वास्तव में गए नहीं, जिसमें मिल्टन एस. हर्शे, चॉकलेट फर्म के संस्थापक, गुग्लिल्मो मार्कोनी और अल्फ्रेड ग्वेने वेंडरबिल्ट शामिल थे, जिनकी तीन साल बाद RMS Lusitania में मृत्यु हो गई।

 

  1. आपदा के अंतिम बचे, मिलविना डीन, 31 मई, 2009 को 97 वर्ष की आयु में निधन हो गया। वह उस समय दो महीने का था।

 

  1. 14 अप्रैल, 1912 को 11 बजकर 40 मिनट पर हिमशैल को देखा गया, जिसे पहरेदार फ्रेडरिक फ्लीट ने देखा, जिसने घोषणा की: “हिमखंड! ठीक आगे! ”फ्लीट आपदा से बच गया और दूसरे विश्व युद्ध में सेवा करने से पहले, ट्वेंटीज़ के दौरान RMS Oceanic पर पहरेदार था। प्रैंकस्टर्स ने अपनी कब्र पर 2012 में एक नोट के साथ दूरबीन की एक जोड़ी रखी, जिसमें लिखा था: “क्षमा करें, उन्हें 100 साल बहुत देर हो चुकी है”।

 

  1. हिमखंड लगभग 100 फीट लंबा था और ग्रीनलैंड के एक ग्लेशियर से आया था।

 

  1. हिमखंड के देखने और टकराने के बीच सिर्फ 37 सेकंड का समय बीता।

 

  1. पहले अधिकारी विलियम मैकमास्टर मर्डोक ने जहाज को चालू करने का आदेश दिया, लेकिन समय के साथ ऐसा करना बहुत बड़ा था। यह सुझाव दिया गया है कि अगर यह आइसबर्ग से टकराता तो जहाज डूब नहीं जाता। मर्डोक जहाज के साथ नीचे चला गया; उनके लिए एक स्मारक उनके गृहनगर डलबीटी, किर्ककडब्राइटशायर, स्कॉटलैंड में पाया जाता है।

 

  1. जहाज के कप्तान एडवर्ड स्मिथ भी जहाज के साथ डूब गए। उनके अंतिम शब्द थे: “अच्छा लड़कों, तुमने अपना कर्तव्य निभाया है और इसे अच्छी तरह से निभाया है। मैं आपसे और कुछ नहीं माँगता। मैं तुम्हें मुक्त करता हूं। आप समुद्र का नियम जानते हैं। यह अब अपने लिए हर आदमी है, और भगवान आपको आशीर्वाद देते हैं। ”उनकी प्रतिमा लिचफील्ड, स्टैफोर्डशायर में देखी जा सकती है।

 

  1. जहाज को यात्रा के दौरान हिमखंडों के बारे में छह चेतावनी मिली।

 

  1. 14 अप्रैल के लिए निर्धारित एक लाइफबोट ड्रिल को अज्ञात कारणों से रद्द कर दिया गया था।

 

  1. जहाज 15 अप्रैल को लगभग 2.20 बजे दो में टूट गया, और सभी शेष यात्रियों को समुद्र में भेज दिया। तापमान -2 ° C था – कुछ लोग पानी में 15 मिनट से अधिक समय तक जीवित रह पाए, जबकि पांच में से लगभग एक की ठंड के झटके से दो मिनट के भीतर मौत हो गई।

 

  1. हालांकि, चार्ल्स जफिन, जहाज के बेकर, ने थोड़े बुरे प्रभाव से बचाया जाने से पहले कथित तौर पर दो घंटे तक पानी में ट्राड किया। उन्होंने दावा किया कि व्हिस्की की मात्रा के कारण उन्होंने ठंड महसूस नहीं हुई थी।

 

  1. बोर्ड पर छब्बीस लोग हनीमून कपल थे।

 

  1. संगीतकारों ने जहाज को डूबने के दो घंटे और पांच मिनट तक प्‍ले किया।

 

  1. टाइटैनिक के संकटपूर्ण संकेतों को अनदेखा करने के लिए SS Californian की आलोचना की गई थी। वह तीन साल बाद खुद एक जर्मन पनडुब्बी से डूब गया।

 

  1. RMS Carpathia सुबह 4 बजे पहुंचा और बचे लोगों को न्यूयॉर्क ले गया।

 

  1. केवल 306 शव मिले थे। मृतकों को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया ले जाया गया। इसके मैरीटाइम म्यूज़ियम में एक समर्पित खंड है जिसमें मलबे, मोर्टार बैग और एक अज्ञात शिकार के जूते से बरामद एक डेकचेयर शामिल है।

 

  1. टाइटैनिक के मलबे को 1985 में खोजा गया था और सतह से लगभग 12,500 फीट नीचे न्यूफाउंडलैंड के तट से 370 मील की दूरी पर स्थित है। समुद्री गोता विशेषज्ञ दीप ओशन एक्सपेडिशंस ने पहले रूसी अकादमी ऑफ साइंस से चार्टर्ड मीर सबमर्सिबल का उपयोग करके मलबे के लिए यात्राएं पेश कीं – बर्थ $ 59,000 की लागत के साथ – लेकिन 2012 में उन्हें भेंट करना बंद कर दिया।

 

  1. ज़हाज का अग्रभाग, समुद्र में 18 मीटर तक घुस गया।

 

  1. दर्जनों फिल्में और वृत्तचित्र इस आपदा के बारे में बनाए गए हैं, जिनमें से सबसे विवादास्पद 1943 में जोसेफ गोएबल्स द्वारा कमीशन किया गया था। इसकी साजिश ने ब्रिटिश और अमेरिकी व्यापारियों को बदनाम किया और बहादुर जर्मन यात्रियों को सुविधा दी। उपसंहार में कहा गया है: “1,500 लोगों की मौतें गैर-प्रायश्चित हैं, जो हमेशा लाभ के लिए ब्रिटेन की अंतहीन खोज का एक वसीयतनामा हैं।”

 

  1. जेम्स कैमरन का 1997 का प्रयास निस्संदेह सबसे सफल है – इसने $ 2bn से अधिक की कमाई की और 11 ऑस्कर जीते।

 

  1. फिल्म का मुख्य विषय गीत – माय हार्ट विल गो ऑन ऑन सेलीन डायोन – 1998 का ​​सबसे अधिक बिकने वाला था और जिसे म्यूपेट्स से नील डायमंड, सारा ब्राइटमैन, केनी जी (वाद्य) – और मिस पिगी ने कवर किया है।

Cat in Hindi: 136 आश्चर्यजनक तथ्य बिल्ली के बारे में जिन्हें आप नहीं जानते होंगे

 

Titanic Jahaj

Titanic Jahaj Photo, Titanic Jahaj Kaise Duba, Titanic Jahaj Kab Duba Tha, Titanic Jahaj History In Hindi, Titanic Jahaj Rahasya,

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.