क्यों कुछ देशों में लेफ्ट-साइड ड्राइविंग होती है जबकि अन्य में राइट-साइड?

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Why Countries Left Side and Right Side Driving

Why Do Some Countries Have Left-Side Driving While Others Have Right-Side Driving

इसकी उत्पत्ति समय अवधि और देश के आधार पर भिन्न हुई है, लेकिन मुख्य रूप से पूरे इतिहास में लोग “कीप-लेफ्ट” नियम का उपयोग करते थे। यह केवल हाल ही में हुआ है कि अधिकांश दुनिया मुख्य रूप से “कीप-राइट” नियम में बदल गई है।

एक सड़क पर कीप-लेफ्ट या कीप-राइट प्रकार के नियम का पहला वास्तविक पुरातात्विक साक्ष्य, रोमन साम्राज्य में उत्पन्न होता है, जो शायद आश्चर्यजनक नहीं था क्योंकि उन्होंने यूरोप में बड़े पैमाने पर फैली हुई ट्रैफ़िक वाली सड़कों का निर्माण अच्छी तरह से किया था। लेकिन इसके बाद कुछ नियमों को लागू करने की आवश्यकता थी, जो यह बता सके कि लोग सड़कों पर कैसे चले।

तो रोमन ने किस साइड का उपयोग किया? पुरातात्विक साक्ष्य बताते हैं कि रोमन लोगों के लिए सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाना आम बात थी। यह पहली बार 1998 में पता चला था जहां स्विंडन में एक रोमन खदान, इंग्लैंड में बाईं ओर खदान से दूर जाने वाली सड़क में खांचे थे जो पत्थर के अतिरिक्त वजन के कारण दाईं ओर की तुलना में काफी गहरे थे। यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि उन्होंने इस साइड को क्यों चुना होगा, लेकिन यह मुख्य कारणों में से एक के समान है।

 

इतिहास और उत्पत्ति

दुनिया की आबादी का लगभग 35% लेफ्ट-साइड ड्राइविंग करती है, और जो देश करते हैं वे ज्यादातर पुराने ब्रिटिश उपनिवेश हैं। यह विचित्र विचित्रता बाकी दुनिया को हैरान कर देती है, लेकिन इसके पिछे एक अच्छा कारण है।

अतीत में, लगभग हर कोई सड़क के लेफ्ट-साइड ड्राइविंग करता था क्योंकि यह सामंती, हिंसक समाजों के लिए सबसे समझदार विकल्प था। चूंकि अधिकांश लोग दाएं हाथ के होते हैं, तलवार चलाने वालों ने अपने प्रतिद्वंद्वी को बाईं ओर रखना पसंद करते थे।

इसके अलावा, एक दाहिने हाथ के व्यक्ति को घोड़े के बाईं ओर से घोड़े पर चढ़ना करना आसान लगता है, और अगर तलवार पहनी होगी (जो बाईं ओर होगी) तो यह करना बहुत मुश्किल होगा। यह यातायात के बीच के बजाय, सड़क के किनारे घोड़े पर चढ़ने और उतरने के लिए अधिक सुरक्षित है, इसलिए यदि कोई बाईं तरफ से चढ़ता है, तो सड़क के बाईं ओर घोड़े की सवारी की जानी चाहिए।

1700 के दशक के अंत में, हालांकि, फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका में टीमस्टर ने कई बड़े घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले बड़े वैगनों में कृषि उत्पादों का उत्पादन शुरू कर दिया। इन वैगनों में ड्राइवर की सीट नहीं थी; इसके बजाय चालक बाईं ओर के घोड़े पर बैठता था, ताकि वह अपनी दाहिनी भुजा को टीम को गिराने के लिए स्वतंत्र रख सके। चूंकि वह बाईं ओर बैठा था, इसलिए वह स्वाभाविक रूप से चाहता था कि हर कोई बाईं ओर से गुजर जाए ताकि वह नीचे देख सके और सुनिश्चित कर सके कि वह आने वाले वैगन के पहियों से दूर रहे। इसलिए वह सड़क के दाईं ओर रहता था।

रूस में, 1709 में, ज़ार पीटर द ग्रेट के तहत डेनिश दूत ने दाईं ओर से गुजरने के लिए रूस में यातायात के व्यापक प्रचलन का उल्लेख किया, लेकिन यह केवल 1752 में महारानी एलिजाबेथ (एलिजावेता पेट्रोवना) ने आधिकारिक तौर पर यातायात को बनाए रखने के लिए एक एडिशन जारी किया। इसके अलावा, 1789 की फ्रांसीसी क्रांति ने यूरोप में राइट-साइड ट्रैवल के लिए एक बड़ी प्रेरणा दी।

तथ्य यह है कि क्रांति से पहले, अभिजात वर्ग ने सड़क के बाईं ओर यात्रा करते थे, किसान को दाईं ओर यात्रा करने पर मजबूर किया गया था, लेकिन बैस्टिल के तूफान और उसके बाद की घटनाओं के बाद, अभिजात वर्ग एक लो प्रोफाइल रखना पसंद करते थे और किसानों से जुड़ गए।

1794 में पेरिस में एक आधिकारिक रख-रखाव नियम लागू किया गया था, कमोबेश डेनमार्क के समानांतर, जहाँ 1793 में दाईं ओर गाड़ी चलाना अनिवार्य कर दिया गया था।

 

फ्रांसीसी सम्राट नेपोलियन बोनापार्ट (1812)

बाद में, नेपोलियन की जीत ने नए देशों (बेल्जियम, नीदरलैंड और लक्ज़मबर्ग), स्विट्जरलैंड, जर्मनी, पोलैंड और स्पेन और इटली के कई हिस्सों में राइट साइड ट्रैवल का प्रसार किया। जिन राज्यों ने नेपोलियन का विरोध किया था, वहां पर लेफ्ट-साइड ड्राइविंग ही रही, जैसे ब्रिटेन, ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य और पुर्तगाल। यह यूरोपीय विभाजन, लेफ्ट-साइड और राइट-साइड के राष्ट्रों के बीच प्रथम विश्व युद्ध के बाद तक 100 से अधिक वर्षों तक स्थिर रहा।

हालाँकि फ़िनिश युद्ध (1808-1809), स्वीडिश कानून – ट्रैफ़िक नियमों सहित – फ़िनिश के बाद स्वीडन ने फ़िनलैंड को राईट-ड्राइविंग करने का हवाला दिया, फ़िनलैंड में यह बाद के 50 वर्षों तक वैध रहा। यह 1858 तक नहीं था कि एक शाही रूसी फरमान ने फिनलैंड को अदला-बदली कर दिया।

वर्षों से राष्ट्रों का झुकाव, राइट-साइड ड्राइविंग का रहा है, लेकिन ब्रिटेन ने वैश्विक समरूपता को खत्म करने की पूरी कोशिश की। 1800 के दशक में यात्रा और सड़क निर्माण के विस्तार के साथ, हर देश में यातायात नियम बनाए गए।

ब्रिटेन में 1835 में लेफ्ट-हैंड ड्राइविंग को अनिवार्य किया गया था। जो देश ब्रिटिश साम्राज्य का हिस्सा थे, उन्होंने इस नियम का पालन किया। यही कारण है कि आज के दिन तक, भारत, ऑस्ट्रेलिया और अफ्रीका के पूर्व ब्रिटिश उपनिवेश, लेफ्ट-साइड ड्राइविंग को अपनाते हैं। हालांकि, शासन का एक अपवाद मिस्र है, जिसे ब्रिटिश निर्भरता बनने से पहले नेपोलियन ने जीत लिया था।

जापान कभी भी ब्रिटिश साम्राज्य का हिस्सा नहीं था, लेकिन इसकी ट्रैफिक भी लेफ्ट-साइड है। हालाँकि इस आदत की उत्पत्ति इडो काल (1603-1868) की है, लेकिन 1872 तक यह नहीं था कि यह अलिखित नियम कमोबेश आधिकारिक हो गया। वह वर्ष था जब जापान की पहली रेलवे शुरू की गई थी, जिसे ब्रिटिशों से तकनीकी सहायता के साथ बनाया गया था। धीरे-धीरे, रेलवे और ट्राम पटरियों का एक विशाल नेटवर्क बनाया गया था, और निश्चित रूप से सभी ट्रेनें और ट्राम लेफ्ट हैंड साइड थी। फिर भी, 1924 तक इसे एक और अर्ध शतक लग गया, जब लेफ्ट-साइड ड्राइविंग को स्पष्ट रूप से एक कानून में लिखा गया।

1596 में जब डच इंडोनेशिया पहुंचे, तो वे अपनी लेफ्ट-साइड गाड़ी चलाने की आदत के साथ आए। जब तक नेपोलियन ने नीदरलैंड को जीत नहीं दिलाई थी, डच ने राइड साइड चलना शुरू कर दिया। हालांकि, उनके अधिकांश उपनिवेश इंडोनेशिया और सूरीनाम लेफ्ट-साइड बने रहे।

उत्तरी अमेरिका के अंग्रेजी उपनिवेश के शुरुआती वर्षों में, अंग्रेजी ड्राइविंग रीति-रिवाजों का पालन किया गया और उपनिवेशों ने लेफ्ट-साइड ड्राइविंग को अपनाया। हालांकि, इंग्लैंड से स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, वे अपने ब्रिटिश औपनिवेशिक अतीत के साथ शेष सभी लिंक को बंद करने के लिए उत्सुक थे और धीरे-धीरे राइड साइड की ड्राइविंग में बदल गए।

संयोग से, अन्य यूरोपीय प्रवासियों, विशेष रूप से फ्रांसीसी के प्रभाव को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। ड्राइवरों को राइड साइड पर रखने के लिए पहला कानून 1792 में पेंसिल्वेनिया में पारित किया गया था, और इसी तरह के कानूनों को 1804 में न्यूयॉर्क और 1813 में न्यू जर्सी में पारित किया गया था।

 

ब्रिटिश कोलंबिया के वैंकूवर में सड़क के बाईं ओर घोड़ा और गाड़ी (लगभग 1900)

अमेरिका के विकास के बावजूद, कनाडा के कुछ हिस्सों ने द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद लेफ्ट-साइड ड्राइव करना जारी रखा। फ्रांसीसी द्वारा नियंत्रित क्षेत्र (क्यूबेक से लुइसियाना तक) राइड साइड ड्राइव की ओर चला गया, लेकिन अंग्रेजी (ब्रिटिश कोलंबिया, न्यू ब्रंसविक, नोवा स्कोटिया, प्रिंस एडवर्ड आइलैंड और न्यूफाउंडलैंड) द्वारा कब्जा कर लिया गया क्षेत्र छोड़ दिया गया।

ब्रिटिश कोलंबिया और अटलांटिक प्रांतों ने 1920 के दशक में कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाकी हिस्सों के अनुरूप लेफ्ट-साइड ड्राइविंग के लिए स्विच किया। 1947 तक न्यूफ़ाउंडलैंड लेफ्ट-साइड ड्राइविंग की ओर चला गया, और 1949 में इसमें कनाडा शामिल हो गया।

यूरोप में, शेष बचे ड्राइविंग देशों ने एक-एक करके राइट साइड की ओर ड्राइविंग की। 1920 में पुर्तगाल बदल गया। कॉलोनियों सहित पूरे देश में उसी दिन परिवर्तन हुआ। हालाँकि, जो अन्य लेफ्ट-साइड ड्राइविंग देशों की सीमा के थे, उन्हें छूट दी गई थी। यही कारण है कि मकाऊ, गोवा (अब भारत का हिस्सा) और पुर्तगाली पूर्वी अफ्रीका ने पुरानी व्यवस्था को बनाए रखा। पूर्वी तिमोर, जिसने इंडोनेशिया को छोड़ दिया, ने हालांकि राइट साइड में परिवर्तन किया, लेकिन लेफ्ट-साइड टैंफिक को इंडोनेशिया में 1975 में फिर से शुरू किया गया।

इटली में 1890 के अंत में सबसे पहले राइट साइड में गाड़ी चलाने की प्रथा शुरू हुई। 30 जून 1912 को जारी पहला इटैलियन हाईवे कोड में कहा गया कि सभी वाहनों को राइट साइड ड्राइव करना होगा। हालाँकि, ट्राम नेटवर्क वाले शहर लेफ्ट हैंड ड्राइविंग को बनाए रख सकते हैं, अगर वे अपने शहर की सीमाओं पर चेतावनी के संकेत देते हैं। 1923 का फैसला थोड़ा सख्त था, लेकिन रोम और मिलान के उत्तरी शहरों, ट्यूरिन और जेनोआ को अभी भी लोक निर्माण मंत्रालय के अगले आदेशों तक छूट दी गई थी। 1920 के दशक के मध्य तक, पूरे देश में राइट-हैंड ड्राइविंग आखिरकार स्‍टैंडर्ड बन गई। रोम ने 1 मार्च 1925 को और मिलान ने 3 अगस्त 1926 को परिवर्तन किया।

1930 के दशक तक स्पेन में राष्ट्रीय यातायात नियमों का अभाव था। देश के कुछ हिस्सों को दाईं ओर (उदाहरण के लिए बार्सिलोना) और अन्य हिस्सों को बाईं ओर (उदा. मैड्रिड) की ड्राइविंग थी। 1 अक्टूबर 1924 को मैड्रिड ने राइट साइड ड्राइविंग के लिए स्विच किया।

जब 12 मार्च 1938 को नाजियों ने आस्ट्रिया में मार्च किया, तो हिटलर ने सभी आस्ट्रिया को दाईं ओर ड्राइविंग करने का आदेश दिया।

ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य के टूटने से कोई बदलाव नहीं हुआ: चेकोस्लोवाकिया, यूगोस्लाविया और हंगरी ने बाईं ओर ड्राइव करना जारी रखा। ऑस्ट्रिया अपने आप में एक जिज्ञासा का विषय था। आधा देश बाईं ओर और आधा दाईं ओर ड्राइविंग करने लगा था। आश्चर्यजनक रूप से, विभाजन रेखा 1805 में नेपोलियन की विजय से प्रभावित क्षेत्र था।

ऑस्ट्रियाई राज्यों के वोरार्लबर्ग, टायरॉल और कारिन्थिया, साथ ही साल्ज़बर्ग के पश्चिमी आधे हिस्से में 1921 और 1935 के बीच दाईं ओर ड्राइविंग करने के लिए स्विच किया गया। जब जर्मनी ने 1938 में ऑस्ट्रिया को बंद कर दिया, तो हिटलर ने बाकी ऑस्ट्रिया को आदेश दिया कि वह रात भर स्विच चालू रखे। परिवर्तन ने ड्राइविंग जनता को उथल-पुथल में फेंक दिया, क्योंकि मोटर चालक अधिकांश सड़क सिग्नल को देखने में असमर्थ थे। वियना में, रातोंरात ट्राम को बदलना असंभव साबित हुआ, इसलिए जब सड़क के दाईं ओर अन्य सभी ट्रैफ़िक ले गए, तो ट्राम कई हफ्तों तक बाईं ओर चलती रही। चेकोस्लोवाकिया और हंगरी, यूरोप की मुख्य भूमि पर बाएं रखने के लिए अंतिम राज्यों में से, क्रमशः 1939 में जर्मनी द्वारा आक्रमण किए जाने के बाद दाईं ओर बदल गया।

इस बीच, राइट-साइड ड्राइविंग की शक्ति लगातार बढ़ती रही। वाहन के लेफ्ट साइड पर ड्राइवरों के नियंत्रण का पता लगाकर अमेरिकी कारों को राइट साइड के लिए डिजाइन किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में विश्वसनीय और किफायती कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ, प्रारंभिक निर्यात ने एक ही डिजाइन का उपयोग किया, और आवश्यकता से बाहर कई देशों ने सड़क के अपने नियम को बदल दिया।

जिब्राल्टर 1929 में राइट-साइड ड्राइविंग में बदल गया और 1946 में चीन। कोरिया अब राइट साइड ड्राइव करता है, लेकिन केवल इसलिए कि यह द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जापानी औपनिवेशिक शासन से अमेरिकी और रूसी प्रभाव तक सीधे पारित हुआ।

पाकिस्तान ने 1960 के दशक में अधिकार में बदलाव पर भी विचार किया, लेकिन आखिरकार उसने ऐसा नहीं करने का फैसला किया। बदलाव के खिलाफ मुख्य तर्क यह था कि ऊंट गाड़ियों को अक्सर रात के दौरान चलाया जाता था, जबकि उनके ड्राइवर दर्जनों थे। पुराने ऊंटों को नई चाल सिखाने में कठिनाई पाकिस्तान को परिवर्तन को अस्वीकार करने के लिए निर्णायक थी।

एक पूर्व ब्रिटिश उपनिवेश नाइजीरिया, ब्रिटिश से आयात किए गए राइट हैंड ड्राइव कार को लेफ्ट-साइड से चला रहे थे, लेकिन जब उसे स्वतंत्रता प्राप्त हुई, तो वह अपने औपनिवेशिक अतीत को फेंकना चाहता था और 1972 में राइट साइड ड्राइविंग के लिए स्थानांतरित हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, लेफ्ट-साइड स्वीडन, मुख्य भूमि यूरोप में विषम, ने महाद्वीप के बाकी हिस्सों के अनुरूप साइड को बदलने के लिए बढ़ते दबाव को महसूस किया। समस्या यह थी कि उनके सभी पड़ोसी पहले से ही राइट साइड से चलते थे और चूंकि नॉर्वे और फ़िनलैंड में जाने वाले सीमा रक्षकों के बिना बहुत छोटी सड़कें हैं, इसलिए किसी को यह याद रखना चाहिए कि वह किस देश में है।

1955 में, स्वीडिश सरकार ने राइट-हैंड ड्राइविंग की शुरूआत पर एक जनमत संग्रह किया। यद्यपि 82.9% से कम लोगों ने जनमत संग्रह के लिए “नहीं” मतदान किया, स्वीडिश संसद ने 1963 में राइट-हैंड ड्राइविंग में रूपांतरण पर एक कानून पारित किया। अंत में, परिवर्तन रविवार, 3 सितंबर 1967 को 5 बजे हुआ। इस दिन को अंग्रेजी में, H दिन के रूप में डेगन एच या कहा जाता था। ‘H’ का अर्थ ‘Högertrafik’, ‘दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के लिए स्वीडिश शब्द’ है।

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